年初的铁路运输市场持续低迷，货源结构发生重大变化，散货年运量减少万吨左右，有效替代货源不足……这是年山东大莱龙铁路有限责任公司面对的最大困难。如何走出困境，成为大莱龙铁路运营发展的“年度大考”。
面对窘境，大莱龙铁路公司积极探索区域铁路更高质量的互联互通，从*的奋斗历程中汲取宝贵经验和深刻启示，带领广大*员干部“攻难点、抢任务、保目标”，以*建引领货源营销，*员带头“啃硬骨头”，铁路营销建立新链接。
货源结构突变
变局中主动应变
大莱龙铁路，作为山东省环渤海湾德龙烟铁路通道的重要中段组成部分，在国家“公转铁”重大战略的驱动下，不仅是渤海北部沿海港口的重要铁路联络线，更是促进“海上山东”建设和环渤海经济圈铁路运输大交通网络骨干线路。
如何提升大莱龙铁路的辐射力影响力？“提升区域综合运输能力”和“运输货源营销提效增量”战略发展尤为迫切。
年初，水铁转运龙口港的国华煤炭改由*大铁路运输，大莱龙铁路公司货源结构发生较大改变，散货年运量减少万吨，而且替代货源一时难以开发，如何应对，成为大莱龙铁路公司的头号难题。
只要思想不滑坡，办法总比困难多。在庆祝建*百年的系列活动中，大莱龙铁路公司从*的奋斗历程中汲取宝贵经验和启示，找到了解决重大问题的“思想支撑”，组建“*员突击队”，实行“*员挂牌上岗”制度，对运输货源的关键节点、营销难点，*员带头“挑重担”，积极开辟增运增收新通道。
为此，按照山东高速轨道交通集团工作会议精神，大莱龙铁路公司*委在充分分析自身货源结构、运输经营管理和区域资源优势之后，确定了总体货源营销及增量提高工作思路：积极开辟国家“西煤东运”第二大通道，打造开放联合共享、产业链条完整、市场竞争力强的铁路综合交通企业。
确立目标后，大莱龙铁路在管理理念上也进行了革新，突出“一型一化一策”，即服务型、信息化、建言献策。“服务型”突出路港协同、项目协同和对客户单位的服务意识，在货源营销、装卸效率、多方关系协调等方面主动作为和担当，为运输生产提质增效创造良好的氛围和条件。
“信息化”突出货车装载加固状态图像智能识别系统、微机联锁综合实验室的研发和应用，升级货检作业模式，将依赖人工逐张识别监控图像转变为计算机智能系统自动分析预警+人工复核模式，逐步革除人工检查的弊端，不断提升信息化、数字化、智能化水平。
开展“变局中开新局为发展建言献策”，大莱龙铁路公司*委8月份在全公司范围内组织开展“变局中开新局”大讨论，围绕创新源动力、主动市场营销、攻坚执行力、履职作风建设、队伍素质提升5大类10个项点开展大讨论，集全员之智，开辟新思路，谋划新举措，动员广大干部员工深入学习百年*史，用*的光荣传统和优良作风坚定信念、凝聚力量；用*的实践创造和历史经验启迪智慧、砥砺品格，把*史学习教育同总结经验、观照现实结合起来，积极主动识变、应变、求变，从*史中汲取力量，奋力开创铁路事业高质量发展新局面。
新营销盘活新通道
不断拓展市场占有率
在变局研判中，大莱龙铁路发现，*大铁路开通带来挑战的同时，也为公司带来新的机遇。
*大铁路西接朔*铁路，深入国家能源集团腹地，东接益羊铁路-大莱龙铁路直达龙口港，*大铁路的开通运营为公司开辟了一条全新的运输通道，对促成国家西煤东运第二大通道延伸至龙口港奠定了坚实的基础。
这让大莱龙铁路公司发现了“新大陆”。公司*委研究成立重点工作*员突击队，制定工作方案，落实责任，分工到人，多次召开交流调度会，将主要精力集中于协同营销、驻点跟踪推进，加强资源协同，积极主动联系协调*大线腹地企业，全力争取国家能源集团*策支持，对运量突破面临的瓶颈问题进行交流分析，为年度运量突击建言献策，充分发挥*的建设在推动高质量发展中的引领和保障作用。
为此，大莱龙铁路公司上下紧扣全年工作目标任务，抢抓乘势而上、长足发展的重要战略机遇期，通过做大铁运上下游货源，不断拓展市场占有率。
营销连着服务，只有在服务中赢得主动，营销工作才能获得拓展空间。大莱龙铁路营销重点工作*员突击队积极走访*大线沿线煤炭需求企业，坚持问题导向，抓住起始位置与目标位置两点间的最优解，刨析问题根源，分门别类确定共性问题及个性问题，狠抓工作落实，延伸上下游服务链条，为客户提供最大优惠支持，促成莱州电厂6月份重启铁路煤炭到达业务，年度完成运量79万吨，为公司增收万元。
面对煤炭资源形势，大莱龙铁路公司建立*员干部联系点制度，明确深入车站调研工作要求，保证每名*员都能撸起袖子、深入调研、破解难题，以点带面，将联系点变为示范点，主动对接朔*、*大公司，建立定期联系协调机制和长期合作共赢伙伴关系，建立定期联系协调机制和长期合作共赢伙伴关系，促成了经*大铁路至龙口港的下水煤炭业务，成功将国家“西煤东运”第二大通道延伸至龙口港，年全年到达煤炭55.1万吨。
围绕如何提高运输量、打造高附加值货物集思广益，大莱龙铁路公司以提升组织力和凝聚力为重点，抓住*大铁路开通初期国家能源集团大力扶持有力形势，联合*大铁路相继开发龙口港地销煤、莱州电厂煤炭、海天站煤炭到达及河北敬业发送业务，利用卸空后的煤炭车底反向运输铁矿粉，打造钟摆式运输模式，随着保供下水煤业务落地，实现全运距重进重出，降低了运输成本，提高了运输效益。截止目前，已运输到达煤炭.5万吨，返装矿粉.2万吨，重进重出比例由13%增长至18%。
服务营销互促互保
运输潜能高效释放
区域铁路网络的高质量互通互联，是铁路运输事业发展的重要基础。
在困难和变局面前，大莱龙铁路公司充分挖掘铁路联网运输潜能，加强联系沟通，与朔*铁路、*大铁路、龙口港集团建立联动协调工作机制，定期召开专题会议研究解决重点问题，年内已召开专题会议21期，实时掌握列车运行状态、装卸进度及设备情况，实现了上下游信息畅通、快速反应、高效运行，持续优化运输组织。
在大莱龙铁路内部，抓实抓细运输各作业环节，对各作业环节盯靠写实，对作业过程统计分析，优化作业流程，破解各环节中的难点、堵点问题，增加平行作业，提高装卸车作业效率，压缩作业停时，提高车辆周转效率。
同时优化运输组织，积极协调企业合理调整卸车货位，增加机械、劳力，针对路网煤炭集中到达，专业人员现场盯靠，装卸效率有效提升。针对华电电厂启运初期运输效率不高问题，多次组织召开联劳协作会，优化作业流程，减少作业前后整备时间，降低翻车机故障率，提升装卸车效率，由初期16小时/列压缩到11小时/列。针对河北敬业铁矿空车车况不良、车底残留煤炭及装车后整理时间过长的问题，对接协调朔*集团及管内各卸车站，加强车辆检查整理，港内整理时间平均由2小时降至1.5小时；对接国能朔*销售集团、*大铁路公司及龙口港集团等企业，全力促成煤炭能源分流至龙口港下海业务，开辟新的能源绿色运输通道，为西煤东运、北煤南运增添新动力，优质国家能源集团煤炭的列车，自包神铁路始发，途经神朔铁路、朔*铁路、*大铁路、益羊铁路、大莱龙铁路，自龙口港下海南运，标志着煤炭能源保供再添入海新通道。
*建生产凝聚力
*建提升战斗力
*建就是生产力。大莱龙铁路公司*委积极推动了*建与生产经营深入融合，通过*建引领，保障年度重点工作有效落实，*大线仅下半年完成.7万吨，占公司总运量的19.2%，其中发送货物为敬业铁矿.21万吨，到达货物为莱电煤炭79万吨、龙口港煤炭55.06万吨、海天煤炭0.41万吨。
通过深化*建生产融合，大莱龙铁路公司*委将铁路各项工作统一到*的建设、生产经营等具体实践中，全力扛起使命担当，当好“顶梁柱”，筑牢“压舱石”，全力以赴确保年度工作圆满收官。
凡事预则立，不预则废，面对铁路货运新形势，大莱龙铁路公司提前研判运输形势，加大市场开发力度。大莱龙铁路扩能改造完成后，公司运能将充分释放，针对富余的通过能力。及时转变营销侧重点，加强对德龙烟线的直通货源营销工作，重点