十字路街道针对城市社区所辖小区数量多、居住人员类型复杂等实际，充分发挥*建引领作用，协调各方资源，完善疫情监测程序，多措并举筑牢社区疫情防控安全线。
众
志
成
城
共
抗
疫
情
强化组织领导，筑牢安全防线。街道1月8日召开专题会议，特别强调各城市社区要进一步提高思想认识，绷紧疫情防控之弦，及时传达上级最新防疫工作要求，做好相关人员的摸排登记和防控处置。会后，各城市社区第一时间进行了疫情防控的部署工作，确保工作开展有力、有效、有序。
疫情仍在
从我做起
强化人员排查，确保源头治理。各城市社区召集社区工作人员、网格员、居委会成员和小区物业管理相关负责人就当前落实疫情防控、做细社区基础人员摸排工作做了进一步安排部署，传达全省疫情防控工作视频会议以及街道疫情防控工作会议精神，按照上级部署要求扎实做好境外、国内中高风险地区返莒人员信息摸排，“不漏一人”地做好健康管理。同时，建立流动人员台账，及时掌握外来人口流动信息。
强化舆论宣传，提高群防意识。各城市社区线上利用智能机器人云小路，在网格
一、完整街道
背景：
路权组合不完善
1、“通”的问题
2、安全问题
“点”上停和换的问题
没有实现街道公共生活空间的功能
概念：年DavidGoldberg提出的，强调行人、自行车、公共交通的重要性。
内容：
安全
绿色
活力
创建宜居社区
二、老龄化社区
背景
世界逐渐进入老龄化社会，老人的生活状况和需求在改变。
概念：60岁及以上人口占总人口10%或65岁及以上人口占总人口7%的社区。
现状：
社区是居家养老的主要载体
老年人生活不便，人际/邻里关系冷漠
老年人之间和老年人与社区之间的社会网络在重建
高档社区过分依赖技术
社区建设的多样性需求
规划策略：
服务功能布局→应差异化配置养老服务设施
住宅→满足需求
交通
1、强化社区与对外交通的联系
2、重点放在步行道路系统的设计上
公共活动空间→多层次共享空间，绿色空间
一、公路在城市中的布置
1、公路线路与城市的连接
到达交通
过境交通
联系市郊交通
2、站场的位置选择
分类：按使用性质分类，客运站、货运站、技术站、混合站
按所处地位分类，终点站、中间站、区段站
联运：大城市，长途汽车站与铁路车站结合布置
分设：大城市，分路线方向在中心区边缘分设客运站
二、航空港的位置选择
净空
干扰
联系
跑道中心线与市区边缘5-7千米
中线通过城市，靠近城市的一端离市区15千米以上
跑道轴线与城市侧面相切，平行于主导风向
跑道轴线不穿越居住区，5千米以上
相邻机场不互相干扰
小城市共用一个机场
三、城市对外交通综合布局原则
联运：水陆空
客运→市区
站场→干道：干道串联货运集散点
干扰减少：对外交通设施与城市功能布局密切配合
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