速度的百年冒险
SpeedAdventure
从第一台量产车到现在。
对速度的探求从未停止。
从古至今，人类对于极限速度的探索从未停止，从最早的赛跑，到后来的赛马，直到汽车的出现，让人类对于速度的追求，达到了前所未有的高度。
随着工业革命的到来，内燃机开启了汽车速度的又一个时代，早在年，由卡尔本次制造出的世界上第一辆汽车，也就拉开了人类对于速度的探索，但由于这辆汽车性能不过关，经常出现抛锚、熄火等问题，导致其最终并没有量产。而在年4月，Benzvelo正式投产，对于这辆仅有公斤，搭载1L单缸发动机的奔驰汽车，最高速度达到了19km/h，虽然仅有1.5马力，但这也不影响它成为当时最快的汽车。不过，汽车速度的极致追求，从二战后，才真正开始。在第二次世界结束前夕，伴随着刺耳的防空警报声，和无休止的空袭轰炸，捷豹XK横空出世。在那个战后物资极度匮乏的时代，人们依旧没有放弃对于速度的追求，这台3.4升的直列6缸发动机，可以输出匹马力，年二战结束之后，在比利时的Labbcke赛道，XK在无数媒体的见证下，创造出了.5km/h的极速记录，成为了当时的最快量产车。由于其速度快，售价又便宜，XK被各地喜欢赛车运动的人而追捧，当其首次参加勒芒24小时耐力赛时，就获得了12和14位的成绩。在此之后以XK为基础打造的、捷豹C-Type、D-Type车型，在-的勒芒24小时耐力赛中夺冠。
而在那个战后百废俱兴的年代，无数车企也投入到了速度竞争中。年奔驰SL首次将速度超过mph，极速达到mph（km/h），从此之后最快车速的记录也数次易主，在各大品牌之间传递。年km/h极速的马丁DB4GT、年km/h极速的ISOGRIFOGL、年km/h极速的ACCobra、年km/h极速的兰博基尼Miura、年km/h极速的法拉利Daytona，......最终，年的兰博基尼MiuraPS车型，以.6km/h的极速终结了这张王座之争。随后，石油危机到来。居高不下的石油价格，导致了几乎没有品牌再去追逐极致的速度，而极速的记录就此也暂时被兰博基尼保管，直到13年之后的年。而打破这个旧纪录的，依旧是兰博基尼。年，划时代的兰博基尼CountachLPS，以km/h的极速，再度掀起了车厂对于终极速度的追求。但是不同于60年追求速度的百家争鸣，那么80年代则是一家独大了,在RUFBTR和法拉利GTO，相继在年与年突破km/h门槛后，保时捷祭出了终极杀器：。为了参加史上最疯狂的WRCGroupB，保时捷启动了的研究计划，同时为了满足B组的参赛资格，保时捷量产了辆街道版车型，而它一经面世便轰动了世界。双涡轮、水平对置6缸发动机，风冷水冷同时使用的散热系统，它最大可以输出KW功率，并且铝制车身和纤维材料的使用，KG的重量也使它有着良好的推重比。
并且值得一提的是，这款发动机不但应用在赛道车型上，公路版搭载的，也是未经改动的同款发动机。不仅其拥有着极快的速度，更是因为它是第一辆使用四驱的高性能跑车。先进的牵引力控制系统，在当时其他车上可是见都没见过的，而这也使普通人驾驶它时，也能跑出较快的速度。保时捷车型以km/h的极速，首次将量产车推向了mph的边缘。最终在年，由汽车制造商RUF，基于保时捷打造的RUFCTR，绰号为“YellowBird”的这款车，最终跑出mph（km/h）的成绩，夺得了80年代最快量产车的记录。时间到了90年代，此时各个品牌对于速度追求陷入了瓶颈期，但捷豹为了能有拥有一台与法拉利F40和保时捷抗衡的车，于是捷豹XJ诞生了。尽管只有.5mph（.8km/h）的极速，但因为其漂亮的外形和当时先进的技术，XJ正式售价达到了47万英镑（76万美元），可以说是当时最贵的量产车之一。而另一个沉寂已久的品牌：迈凯伦有着F1赛车技术积淀的迈凯伦，立志打造一台可以上路的一级方程式赛车，于是迈凯伦F1诞生了。由于当时主设计师对于NSX的极致喜爱，所以坚持要做一台自吸超级跑车。但当其找到本田，想要来一台4.5LV12的发动机时，却遭到了本田的拒绝。
最后还是宝马抛来了橄榄枝，这台6.1L的V12发动机，拥有最大功率KW，最大马力匹，但重量仅为KG，再配上迈凯伦F1极致轻量化的车身，使得推重比达到了KW/KG，比布加迪威航KW/KG的推重比还要大！
正是这样，使得迈凯伦F1的极速达到了：mph（km/h）！而这个成绩直到现在，依旧是搭载自吸发动机的量产车中，速度最快的一辆。而迈凯伦F1也成了90年代当之无愧的速度之王。
直到时间来到了千禧年，无数品牌之间的收购、整合、共享，使得大家的主要精力，都集中在了成本压缩和提升利润上，单独品牌凭借一己之力，已经很难抗衡大厂，这也使得速度王座的易主，变得更加困难。这时能烧得起钱继续追逐速度的，也只有背靠大众的布加迪了。从4年以来，只要有品牌打破极限速度，布加迪总会在第一时间做出反击。
4年柯尼塞格CCR将极速提升到.1mph（km/h）后，5年就由BugattiVeyronEB16.4，以.7mph（km/h）打破。
7年的SSCUltimateAeroTT创造.1mph（km/h）后，年BugattiVeyron16.4SuperSport，又将极速提升到.8mph（km/h）。
而后年美国改装厂轩尼诗VenomGT，创下.4mph（.31km/h）的成绩后，布加迪还没出手，柯尼塞格AgeraRS就出手将轩尼诗打下擂台，并将速度提升到.8mph（km/h）。此时的布加迪决定终结此项比拼，于是沉寂了9年后，在年的8月，BugattiChironSuperSport+初次亮相，就将最快量产车的记录提升到了：mph（km/h）。并表示这将是布加迪最后创造的极速记录，未来将把记录重心转向其他方面。
言下之意便是：在速度方面就不要争了，我不想陪你们玩这些小儿科的东西了。
但汽车的极速，对我们普通人来说实在太过遥远，相比于动辄几百公里每小时的极速，我们手机、电脑的网速，才是每天与我们关系最密切的速度。所以接下来，请大家扶稳坐好，范儿要带大家拐弯了！小米AC0路由器，才能让你的网速快到“极致”！千万公里的距离，有了小米AC0路由器，信息光速传达，速度吊打布加迪！相比于动辄千万的超级跑车，售价仅的小米AC0路由器，拥有0M无线千兆传输速率，双核四线程MhzCPU，堪比双涡轮增压，轻松应对千兆宽带。更低的网络延迟，让你轻松提升最大速度。2.4GM＋5GM双通道，让你不论低频高频都能轻松覆盖。小米AC0拥有的M大容量内存，即使台终端设备同时连接，都能轻松应对，并且在小米Wi-Fiapp上，还可以实时管理连接设备，陌生设备一旦接入立刻提醒，一键拉黑各种蹭网用户。内置的四根高增益天线，也使得小米AC0有着独特的外观。合理的布局和精密的调校，让其覆盖范围更广、传输性能更强。通过自动检测手机、电脑等终端位置，小米AC0还可以定向增强该方位信号，有效提升信号穿墙和覆盖性能。5G频段4收4发架构，将Wi-Fi性能完全发挥，带来更流畅的游戏、视频体验，让你团战不延迟、看片不卡顿。搭载wave2MU-MIMO（多用户多入多出）技术，在同一时间允许多终端通信，改变传统同一时间只能一终端的低效传输方式，真正实现多设备同时传输，即使10人王者开黑，也能让每个人拥有流畅的游戏体验。小米AC0内置网易UU加速器，即使是海外游戏，也可以通过小米路由器进行加速，还支持PS4、Xbox、Switch等主机加速，从此告别高延迟、登录超时等问题。它还可以为智能家居提供安全防护，不论是智能门锁被攻击、智能音箱被窃听、智能摄像头被偷看，都逃不过小米AC0的监控，一键全面检测潜在漏洞，让你的隐私更加安全。好了，今天的广告就到这里，谢谢大家！感兴趣的朋友，