10月6日7：05分，载重4.5万吨的太平山26轮冒着持续不断的秋雨和连绵起伏的海浪，缓缓靠泊华电莱州港#3泊位。
5分钟后，同等载荷的华衡轮依次靠泊，与5日晚靠泊正在卸煤的华衡轮并列而立。截至目前，华电莱州发电有限公司煤炭库存达15万吨。
“危难之际方显英雄本色，在大家共同努力下，燃煤供应取得阶段性胜利……”“华电莱州保供群”里，该公司党委书记、董事长孔凡平为所有人点赞。
持续大风降雨，煤价连续跳涨，煤炭供不应求，全厂4台机组在网运行……年的国庆节，对于华电莱州公司来说，注定在不平凡中度过。
“提高政治站位，确保机组不缺粮”
“党中央国务院对保电工作高度重视，大家一定要讲政治，切实把保电工作放到第一位，杜绝非停临修和降出力，减少计划检修，加大进煤力度，服从电网调度。一定要履行好央企的政治责任社会责任，严禁发生影响华电形象的事件！”针对近期能源供需紧张的情况，华电山东公司党委书记、执行董事季军要求区域所有火电企业负责人把保供保电放在第一位。
国庆节前夕，受煤炭产地资源紧张、国内各大电厂需求旺盛、莱州湾天气持续大风降雨伴有大浪的多重影响，莱州公司的燃料库存将达到警戒值，燃煤之急迫在眉睫。
“上级公司从安全环保、优化电量、统筹库存的角度综合考量，每月安排的发电量较年初计划增发约4.5亿千瓦时，这就形成了每月约20万吨煤的缺口需要我们补充。”当问及缺煤的原因时，华电莱州公司副总经理、华电莱州港务公司总经理曹圳解释道，“四台百万机组‘胃口’大，每天所需‘口粮’高达3万吨”。
据悉，自6月份以来，莱州公司四台百万机组持续运行，载至10月6日，莱州公司发电量达.66亿千瓦时，超时间进度10个百分点。自年初迎峰度冬期及6月份开始迎峰度夏期、煤价连创历史最高位的情况下，莱州公司发电利用小时数超过统调平均水平，折合超发电量达约24亿千瓦时，多耗用煤炭约达万吨之巨！在煤价高企和电网调度考核区域公司整体兑现率的情况下，莱州公司扛起了华电山东公司下达的保电保供重担。
煤炭库存持续低位，各级领导们都看在眼里、急在心里。9月28日，根据山东省发改委《赴晋陕蒙对接落实电煤资源工作方案》要求，为了保证煤炭供应，华电山东公司党委委员、副总经理张东民带领队赴内蒙古呼和浩特煤矿落实万吨煤源情况，协调运力资源，保障煤炭及时到位。
与此同时，孔凡平要求“保供工作小组”群实时汇报保供信息，在华电山东公司的帮助下，紧急协调了一艘原计划供应华电潍坊公司的煤船转至华电莱州港，华电潍坊公司党委书记、董事长刘达亲自打电话表示全力配合莱州公司，“他们自已也有保供压力，但关键时刻兄弟单位的倾囊相助，充分体现了大局意识，我们很是感动。”孔凡平说。
“急救口粮”最终于10月1日9时直靠华电港务公司码头，暂时缓解了煤炭供应压力。而这，才是国庆保供“战役”的开端……
迫在“煤”睫
“10月3日库存告急！”
“3日夜间到4日下午有中雨，局部有大雨，阵风10-11级，海上风险黄色预警！”
屋漏偏逢连夜雨，载重煤炭3.31万吨的天成9轮船原计划18时抵达莱州锚地，但由于风雨天气，莱州海事处要求取消船舶靠泊计划。眼看着即将到嘴的“粮食”不能靠泊，港务公司安全生产部主任李忠东急坏了。
“喂，张处长好，我是莱州港务李忠东，我们公司现在煤炭库存极低，即将到港的轮船不能按时靠泊会影响我们正常生产……”李忠东再次紧急与海事处领导进行汇报和请示。
电话的另一头，海事处表示理解并积极配合工作，当即与引航站和当班引航员进行联系。引航员在风力9级、浪高1.7米的情况下登轮引航，做好最高级别的防护措施，保证了天成9的顺利靠泊#2泊位。
“天成9/于19点50顺利靠泊，20点30分开始两路皮带，五台门机作业。”李忠东在“保供工作小组”